23 Eylül 2017 Cumartesi

DIY : Gelişmiş Yol bilgisayarı Nasıl yapılır.




Merhaba
Benim Hyundai İ10 aracımla ilgili en büyük şikayetim, ekranlardan yeterince bilgi alamıyor olmam. Arabanın bir hararet göstergesi bile yok, en azından düzgün bir yakıt tüketim göstergesi olsaydı güzel olacaktı.
Malesef bu tip oyuncaklar bulunmuyor olması, benim hep canımı sıkan ayrıntılardandır. Tabi bunun da bir çözümü var. Arabaya 5000 tl değerindeki opsiyonlar ile gelen bilgi ekranlarından çokda ucuza, çok daha detayli bir yol bilgisayar yapmak mümkün.

İhtiyaç listesi. 




Eski bir Akıllı Telefon, Android Jellybean bile olsa yeter (Ben Lg G2 kullanıyorum)
Telefon Tutacağı
Açma kapama özelliği olan Elm327 Obd2 bluethouth Doungle
İsteğe göre telefon şarj cihazı
Yazılım olarak şık arabarimi nedeniyle DashCommand yazılımı : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.palmerperformance.DashCommand&hl=tr

Yapılışı

Önce arabanın OBD2 portunu bulun..  Obd cihazını bağlayın.. Düğmesine basıp çalıştırın. Telefonunuza Bluethoot açıp eşleştirin. 






Telefonuzdaki Dashommand programını açın. Connect olmasını bekleyin. Bağlandıktan sonra arabanınızın tüm data ekışı elinizin altında...









Ben anlık yakıt tüketimini isterken, bu program sayesinde bir çok şekilde yakıt tüketimini görebilir oldum..









Bize maliyeti, atıl durumda bir çep telefonu ve 70 tl yazılım ve obd cihazi maliyeti oldu

Peki neleri görebiliyoruz 


Performance gauges:
- engine speed
- corrected vehicle speed
- open/closed loop
- boost/vacuum combo gauge
- acceleration (and braking)
- torque

Fuel economy gauges:
- inst. fuel economy
- avg fuel economy
- avg fuel economy over 3 time periods
- distance to empty
- time to empty
- fuel level %
- fuel remaining in tank
- fuel flow rate gauge

Engine gauges:
- timing (spark advance)
- engine coolant temp.
- intake air temp.
- ambient air temp.
- manifold absolute pressure
- mass air flow
- fuel trims, short and long term
- percent engine load
- catalyst temp.
- fuel pressure
- lambda gauge
- air/fuel ratio

DashCommand also contains a sophisticated trip computer that maintains stats for up to 5 trips.
- distance travelled
- fuel consumed
- avg fuel economy
- fuel cost
- elapsed time
- drive time
- average carbon dioxide emission rate
- total carbon dioxide emission
- start date & time
- number of fillups
- avg fuel flow rate
- avg driving speed
- avg trip speed
- avg boost/vacuum
- avg engine speed
- max acceleration
- max engine power and torque at wheels
- number of stops
- max fuel flow rate
- max speed
- idle time
- max boost/vacuum
- max engine speed
- max braking acceleration
- max engine torque
- % distance travelled while not in gear
- % distance travelled in each gear
- % distance travelled in non-optimal gear
- % time spent while not in gear
- % time spent in each gear
- % time spent while in a non-optimal gear

Emissions Testing:
- Read and clear diagnostic trouble codes
- IM Readiness status


17 Eylül 2017 Pazar

Xiaomi Mi5s Fotoğraf çekimleri İstanbul park













7 Ağustos 2017 Pazartesi

Kappa 1.0 GPL motorunun devir devir motor gücü değerleri

Horspower / Torque values for the curve above:

1000 rpm:
43.4 Nm / 32 lb-ft / 4.5 kW / 6.2 PS / 6.1 hp
1100 rpm:
49.4 Nm / 36.4 lb-ft / 5.7 kW / 7.7 PS / 7.6 hp
1200 rpm:
54.3 Nm / 40 lb-ft / 6.8 kW / 9.3 PS / 9.1 hp
1300 rpm:
58.5 Nm / 43.1 lb-ft / 8 kW / 10.8 PS / 10.7 hp
1400 rpm:
62.1 Nm / 45.8 lb-ft / 9.1 kW / 12.4 PS / 12.2 hp
1500 rpm:
65.2 Nm / 48.1 lb-ft / 10.2 kW / 13.9 PS / 13.7 hp
1600 rpm:
67.9 Nm / 50.1 lb-ft / 11.4 kW / 15.5 PS / 15.2 hp
1700 rpm:
70.3 Nm / 51.8 lb-ft / 12.5 kW / 17 PS / 16.8 hp
1800 rpm:
72.4 Nm / 53.4 lb-ft / 13.6 kW / 18.6 PS / 18.3 hp
1900 rpm:
74.3 Nm / 54.8 lb-ft / 14.8 kW / 20.1 PS / 19.8 hp
2000 rpm:
76 Nm / 56 lb-ft / 15.9 kW / 21.6 PS / 21.3 hp
2100 rpm:
77.6 Nm / 57.2 lb-ft / 17.1 kW / 23.2 PS / 22.9 hp
2200 rpm:
79 Nm / 58.3 lb-ft / 18.2 kW / 24.8 PS / 24.4 hp
2300 rpm:
80.3 Nm / 59.2 lb-ft / 19.3 kW / 26.3 PS / 25.9 hp
2400 rpm:
81.5 Nm / 60.1 lb-ft / 20.5 kW / 27.9 PS / 27.4 hp
2500 rpm:
82.6 Nm / 60.9 lb-ft / 21.6 kW / 29.4 PS / 29 hp
2600 rpm:
83.6 Nm / 61.7 lb-ft / 22.8 kW / 31 PS / 30.5 hp
2700 rpm:
84.5 Nm / 62.3 lb-ft / 23.9 kW / 32.5 PS / 32 hp
2800 rpm:
85.3 Nm / 62.9 lb-ft / 25 kW / 34 PS / 33.5 hp
2900 rpm:
86.1 Nm / 63.5 lb-ft / 26.1 kW / 35.6 PS / 35 hp
3000 rpm:
86.9 Nm / 64.1 lb-ft / 27.3 kW / 37.1 PS / 36.6 hp
3100 rpm:
87.6 Nm / 64.6 lb-ft / 28.4 kW / 38.7 PS / 38.1 hp
3200 rpm:
88.3 Nm / 65.1 lb-ft / 29.6 kW / 40.2 PS / 39.7 hp
3300 rpm:
88.9 Nm / 65.6 lb-ft / 30.7 kW / 41.8 PS / 41.2 hp
3400 rpm:
89.5 Nm / 66 lb-ft / 31.9 kW / 43.3 PS / 42.7 hp
3500 rpm:
90 Nm / 66.4 lb-ft / 33 kW / 44.9 PS / 44.2 hp
3600 rpm:
90 Nm / 66.4 lb-ft / 33.9 kW / 46.1 PS / 45.5 hp
3700 rpm:
89.9 Nm / 66.3 lb-ft / 34.8 kW / 47.4 PS / 46.7 hp
3800 rpm:
89.8 Nm / 66.2 lb-ft / 35.7 kW / 48.6 PS / 47.9 hp
3900 rpm:
89.7 Nm / 66.2 lb-ft / 36.6 kW / 49.8 PS / 49.1 hp
4000 rpm:
89.5 Nm / 66 lb-ft / 37.5 kW / 51 PS / 50.2 hp
4100 rpm:
89.3 Nm / 65.9 lb-ft / 38.3 kW / 52.1 PS / 51.4 hp
4200 rpm:
89 Nm / 65.6 lb-ft / 39.1 kW / 53.2 PS / 52.5 hp
4300 rpm:
88.7 Nm / 65.4 lb-ft / 39.9 kW / 54.3 PS / 53.5 hp
4400 rpm:
88.4 Nm / 65.2 lb-ft / 40.7 kW / 55.4 PS / 54.6 hp
4500 rpm:
88 Nm / 64.9 lb-ft / 41.5 kW / 56.4 PS / 55.6 hp
4600 rpm:
87.6 Nm / 64.6 lb-ft / 42.2 kW / 57.4 PS / 56.5 hp
4700 rpm:
87.1 Nm / 64.2 lb-ft / 42.9 kW / 58.3 PS / 57.4 hp
4800 rpm:
86.6 Nm / 63.9 lb-ft / 43.5 kW / 59.2 PS / 58.3 hp
4900 rpm:
86.1 Nm / 63.5 lb-ft / 44.2 kW / 60.1 PS / 59.2 hp
5000 rpm:
85.5 Nm / 63.1 lb-ft / 44.8 kW / 60.9 PS / 60 hp
5100 rpm:
84.9 Nm / 62.6 lb-ft / 45.3 kW / 61.7 PS / 60.8 hp
5200 rpm:
84.2 Nm / 62.1 lb-ft / 45.9 kW / 62.4 PS / 61.4 hp
5300 rpm:
83.5 Nm / 61.6 lb-ft / 46.3 kW / 63 PS / 62.1 hp
5400 rpm:
82.8 Nm / 61.1 lb-ft / 46.8 kW / 63.7 PS / 62.7 hp
5500 rpm:
82 Nm / 60.5 lb-ft / 47.2 kW / 64.2 PS / 63.3 hp
5600 rpm:
81.2 Nm / 59.9 lb-ft / 47.6 kW / 64.8 PS / 63.8 hp
5700 rpm:
80.4 Nm / 59.3 lb-ft / 48 kW / 65.3 PS / 64.3 hp
5800 rpm:
79.5 Nm / 58.6 lb-ft / 48.3 kW / 65.7 PS / 64.7 hp
5900 rpm:
78.5 Nm / 57.9 lb-ft / 48.5 kW / 66 PS / 65 hp
6000 rpm:
77.5 Nm / 57.2 lb-ft / 48.7 kW / 66.2 PS / 65.3 hp
6100 rpm:
76.5 Nm / 56.4 lb-ft / 48.9 kW / 66.5 PS / 65.5 hp
6200 rpm:
75.5 Nm / 55.7 lb-ft / 49 kW / 66.6 PS / 65.7 hp
6300 rpm:
74 Nm / 54.6 lb-ft / 48.8 kW / 66.4 PS / 65.4 hp
6400 rpm:
71.9 Nm / 53 lb-ft / 48.2 kW / 65.5 PS / 64.6 hp
6500 rpm:
69.4 Nm / 51.2 lb-ft / 47.2 kW / 64.2 PS / 63.3 hp
6600 rpm:
66.4 Nm / 49 lb-ft / 45.9 kW / 62.4 PS / 61.5 hp

5 Ağustos 2017 Cumartesi

Hyundai i10 ilk Kışı




Tarihler 16 Mayıs 2016 tarihini gösterdiğinde, ailemize merhaba demişti Ayten. Ayten o zaman daha iki yaşında ve 36000 km henüz doldurmuştu. O günden bu güne "1" yıl 25,536 km yol yapmış oldu. Ayten neler neler yapmadı ki bu bir yılda. Yolun başında biz iki kişiydik, şu an üç kişi olduk. Gençtik, şimdi Anne ve Baba olduk. Biz bir aile olduk.

Ayten ... Bilinen kasa adıyla Hyundai i10 1,0 Blue GPL.. Bana en son 50,000 kmde sıkıntı çıkardı. Ozaman Lpg enjektörleri değişmişti. Aradan 12000 km gecti. 60,000 bakımına girdi. Hayla tıkır tıkır çalışıyor. Sıkıntı şu anlık yok görünüyor..

  8 Aydır bu blog'a yazı yazamıyorum. Bunun birinci sebebi, hayatımıza dahil olan küçük kızım :) Kızım oldukca ilgi istiyor. Bana ve Annesine nefes aldıramıyor. Size geride bıraktığımız bu 8 ayı özet geçmek istiyorum.. Aralık 2017 yılından başlamak istiyorum. Sonra yeni teknik detaylara gireceğim..

    Aralık 2016


İlk karımızı yedik, Aracın silecekleri bir süredir ses yapıyordu. Ben bu silecekleri ucuz yollu çözmek için sanayiye gittim. Bostancı sanayinde bana 40 liraya bir silecek önerdiler. Aslında Bosch Aero silecek almak istemiştim. Aradığımı bulamadım. Bulamayınca, buraya kadar gelmişken ucuz bir silecek alayım dedim.. Bana 40 liralık bir silecek taktılar bende parasını verip cıktım. 

İnternetten sitelerde benim bu sileceğin fiyatını baktığımda , topu topu 5 liralık bir silecek olduğunu görünce büyük hayal kırıklığı yaşadım. Ayrıca eski silecek kolumuda almamıştım. Onuda sanayide bırakmıştım. Hunko servisi arayıp aracımın orjinal silecek fiyatını öğrenince daha bir şok oldum. Sanayide bıraktığım o silecek takımının fiyatı 220 tl idi. Ne güzel kazıklanmıştım. Sanayide yediğim ikinci büyük kazık :( Tövbe ettim Artık işimi yetkili servisde göreceğim.  Her kez bu bilgileri paylaşmaz, kimse size kazıklandığını anlatmaz. Ama bu benim A2 bostancıda yediğim lpg kazığından sonra ikinci büyük kazığım oldu 
Petlas lastiklerimi 0 derece sıcakta deneme fırsatıda buldum :) Bu lastikler 0 derecede oldukca iyi.


Taşınma vakti. i10Van mod Aktif

 Küçük kızımın, doğum tarihi yaklaştığı için, artık annemlere taşınma vakti gelmişti. Kızım için hazırladığımız onlarca eşyayı aracıma yüklemem için koltukları katlamam gerekiyordu. Tüm koltukları katlayıp aracımı yükledim. Bagajı boydan boya kaplayan beşik beni oldukca duygulandırdığını unutmayacağım :)








Kızım Ertesi hafta Dünyaya geldi. Annemlere taşındık. Eşim doğum iznine çıkması sebebiyle, maddi manevi gelir sıkıntısı yaşamaya başladım. Devletin bize sağladığı tüm yardımları alabilmek için bir çok kamu kurumuna gittim. İyiki arabam varmış dedirtir bir soğukta, SGK, Nufus Müdürlüğü, Aile ve sosyal yardımlaşma kurumu arasında mekik dokudum. Kızımın kimliğini, süt yardımın ve aile yardımlarını hiç birini almamazlık etmedim :) 


Bu arada Aralığın son günü büyük elektrik kesintisini unutmamak gerek :)

Winter is coming...


 Hyundai i10 aracıma Petlas Pt535 M/S lastikler aldığımı biliyorsunuz. Maalesef bu lastiklerden memnun kalmadım. Lastik  0 dereceden sonra maalesef tutuş yapmıyor. Kameralarım soğuktan dondukları için ancak bu videoyu çekebildim :). Böylece arkadaki lastikleride petlasa dönüştürme hevesi benden çıktı. Tüm lastiklerimi orjinal Continental Eco Contach 5 veya Vector 4Seasons Gen-2 değiştirmeyi düşünüyorum



Arabama eksi derece donmayan antifirizli cam suyu koymadığım için tüm silecek suyu sistemi donmuştu :( Bim'de satılan ucuz mavi cam suyundan aldım. Bu sıvı ile tüm sistemi doldurmuş olmama rağmen iş işten geçmişti. Aracın silecek sistemin çalışması havanın +4 dereceye ısındığı güne kadar buldu.


















11 Aralık 2016 Pazar

Hyundai i10 50000 km LPG enjektör değişimi

50000 km geçmem ve hemen ardından oluşan problemler.


Hyundai i10 aracım, 50000 km devirdikten 2 dk sonra lpg enjektörleri motoru beslemeyi bıraktı. Kenara cektim, motoru inceledim, enjektörler çalışmıyordu . Obd II cihazımı bağlayıp, Dashcommand ile hata kodlarına baktığımda, Ateşleme hatalarını gördüm. 

Araba sabah erkan saate  Kartal - Samandıra otoyol bağlantı yolu üzerinde LPG de iken benzine geçmişti. Ben aşırı yağmurlu havaya bağlayıp yoluma devam ettim. Aynı gün akşamı bu şekilde tekrar benzine geçmesi beni şaşırtmıştı. Benzinde sorunsuz ilerliyordu arabam, Benzinde ateşleyen buji, lpg ile ateşleme yapmıyordu. Aracımı hatalardan dolayı Hunko servise verdim. Aracın bataryası zayıf olduğu tespit edildi ayrıca  yeni bir yazılım update yapıldı. Tüm ayarlar sıfırlandı. Servis teknisyenim, aracı takibe aldı. Yakıttan dolayı teklediğini düşünmekteydi. Arabam LPG yakıtta iken tekliyordu. 

Aracımda iki sorun vardı, aküm zayıf ve motorum lpg de tekliyor olması. Yeni yazılım yapıldıktan sonra yola cıktı. aracım LPG de iken sıkıntısız yürüyordu. Eve 5 km kala LPG enjektörleri sustu. Ben arabanın elektrikle çalışan Enjektörlerine yeterince elektrik gitmediğini düşünerek, ertesi gün 220 tl ye yeni akü aldım. Böylece elektriksel sorunu ortadan kaldırdık. 


Aldığım akü sonrası tekleme azaldı, sorunun çözüldüğünü düşünerek 2 gün daha arabamı kullanmayı başardım. Bu sorunlar ile uğraşırken 850 km yol yapmıştım. Çoğunu benzinde ve Soğuk havada yaptım. 


Araba servisten çıkalı 100 km olmadan tekrar LPG enjektörleri sustu. Yine ateşleme arızası veriyordu. Araba artık soğuk hava uyarısı veriyordu. Soğuktanmı veriyordu, yakıtmı bozuktu, sorun nerdeydi. Tavsiye edilen LPG istasyonundan kullanmaya başladım. Ama sorun devam etti. Hunkodaki ustama aracı götürdüm. Şikayetimi ilettim. Araba zaten takipde olduğu için son çare enjektörleri değiştirmek kalmıştı. Çünkü doğru LPG, full dolu Akü, kış ayı yazılımı olmasına rağmen sorunum devam ediyordu. Fabrikadan Enjektör talep edildi. 


Yedek parçalarım fabrikadan iki gün içinde geldi, Mesai bitimine mütakip bir saate enjektörlerin montajı yapıldı. Arabam marş basar basmaz, tamamen farklı bir araca dönüştü. LPG moduna anında geçti nerdeyse sıfır titreşim yapıyordu. Garanti kapsamından Enjektörlerim değişti. 


Hyundai i10 1,0 Blue, 35310 04600 kod numaralı  lpg enjektörlerinden kullanır. Bu enjektörler, öyle brc, zavoli, prinsde bulunmaz. Hyundai Kefico tarafından geliştirilmiştir.  Yalnız Hyundai Orjinal parçası olarak temin ediliri. Benden alınan 3 arızalı enjektör incelenmesi için fabrikaya gönderildi. Fakat ustamın dediğine göre ülkemizde satılan katkılı LPG nedeniyle enjektörlerin bozulmuş olabileceği. Bu nedele, artık katkılı Mogaz ve Opet Aygaz kullanmayı bıraktım. Hyundainin önerdiği ve son derece memnun kaldığım Katkısız çift filtreden gecirilmiş Shell Otogaz almaya başladım. 
Telefonuma Shell motorist kurdum. Böylece en yakındaki LPG istasyonlarını bulup küçük LPG depomun yakıt ihtiyacını karşılıyorum. 


Arabam son kez servisden çıktığından beri 2000 km üstünde yol yaptı. Bir daha LPG yakıt sorunu ortaya çıkmadı. Her gün 50 km yol yapıyor ve yapmaya devam edecek..









24 Eylül 2016 Cumartesi

Hyundai İ10 Blue Filtre değiştirme ve Yazılım Güncelemesi

Merhaba
Kullanmakta olduğum Hyundai i10 1.0 Blue Kappa arabam, ülkemizde oldukca ender bulunan özel bir bifuel motora sahiptir.
Ben bu arabayı aldığımdan beri lpg bakımını adam gibi yaptıramadım. Çünkü her seferinde beni, lpg bakımı için BRC bayilerine gönderdiler. Aracım BRC bayilerinde konudan bir haber taksici ustalarınca kurcalandı fakat her hangi bir iyileştirme yaşanmadı. Ben arabamı 46000 km filtresi değiştirilmeden kullanmak zorunda kaldım.
Aracım sonunda çözüme kavuştu, bunuda cımbızla çeke çeke çözmek zorunda kaldım. Bu nedenle benim gibi diğer araç sahipleride uğraşmaması için buraya yazıyorum.

İ10 Blue arabalarda 2 adet lpg filtresi bulunmaktadır. Bunlardan biri selenoid valfe içinde, diğeri ise lpg selenoidlerini besleyen silindirin içinde bulunmaktadır.


Bu iki filtreyi önce Hyundai Assandan sipariş etmelisiniz. Parça kodları 3309534000 ve 3302304100
Bu iki parçayı temin edip Hyundai servisinde rica minnet montajını yaptırmanız gerekmektedir.
Yapmadığınız takdirde motorda vuruntu ve çekiş kaybı başlamaktadır.

Bu iki filtrenin her 15000 km de kontrolü, her 30000 km de değişimi gerekmektedir. 
Yardımcı olduysam ne mutlu bana.

Hyundai i10 1.0 Blue aracımın normalde 30 binde yapılması gereken gaz filtresi değişimlerini sonunda gerçekleştirdim.  Haziran ayında başladığım bu filtre değiştime maceram yaklaşık 3 ay sürdü. Bunun için önce A2 Bostancı BRC, Sonrasında Kadosan Üçel BRC fiyaskoları yaşadım. A2 Brc beni katkı maddeleri itelemiş, üçel kadosan ise olmayan filtreyi takmak için beni 30 km yoldan getirmişti. 

Ben durumu arabamın bakımını yaptırdığım Maltepe Hyundai Hunko servisi ile paylaştım. Normalde değişim yapmadıklarını, ama yaşadığım olaylardan dolayı müşteri memnuniyeti için yapacaklarını söylediler. Fabrikadan filtreleri getirdim.


Aracımı tekrar servise bıraktım.  Hunko'dan Dursun usta aracımla ilgilendi. 


Dursun bey Aracımın yazılımını güncelledi ve filtrelerini değiştirdi. Arabama atlayıp kontağı çalıştırdığımda, yazılımdanmıdır yoksa filtrelerdenmi kaynaklı bilinmez daha tiz bir ses ile rölantide çalıştığını duydum. Aracım tamamen değişmişti. Ses olarak farklı tınılar çıkarıyordu.

Aracımın değişen filtrelerinden küçük olanı pek kirli değildi. Fakat daha önce balata spreyi ile temizlettiğim eskisi kadar kirli idi. 



Yola çıktık, eskisine göre gaz pedalı daha keskin, daha fazla devir çeviren bir otomobil olmuştu. Gaz pedalına basma oranları değişmişti sanki. Biraz acemilik yaşadım. Araba ciddi şekilde devir çevirme eyiliminde olmuştu. Çünkü eskisine oranla düşük devirde daha az güç üretiyor izlenimi veriyordu. Sanki boğazı kısılmıştı. Bu nedenle motor tiz bir ses çıkarıyordu. Klima açılınca hiç bir şey olmuyordu sanki. Normalde klima açılınca belli bir motor devri artar, sesi değişirdi. Ama klima açılınca artık hiç bir şey olmuyor. Vitesi takıp yürütmeye çalışınca da biraz yığılıyor araba. Nasıl desem , beni daha yüksek devirle kaldır diye bağırıyordu. 

Araba kesinlikle daha atik olmuş. Atiklikle kastım, devir çevirmeye çok niyetli bir otomobil olmuştu. Bende bu isteğe karşı koyamaz oldum. Arabayı kullandığım devir aralığını 1000 devir yukarı çektim. 2500 devir bandımı 3500 devirbandına çektim. Bu şekilde 3500 devirde eskisinden daha iyi bir çekiş, 2500 devirde ise eskisinden daha kötü bir çekiş güçü almıştım.

Arabanın sesi, erken vtech açan bir hondanın slow motion bağırması gibi olmuştu. Hoşumada gitmiyor değil. Ama yakıt tüketimine 9 litreyi görünce çokda üzülmüş değilim. İstanbul trafiğine rağman hayla 100 km de 20 tl nin altında yakıt maliyeti yapıyorum...

Şimdi yeni Aytenime alışmaya çalışıyorum.